Rick
Nelson adalah seorang idola remaja sejati yang tidak pernah benar-benar
mendapatkan pengakuan yang layak atas talentanya. Mungkin, karena ia mencapai
ketenaran terlalu cepat, ia sulit melepaskan diri dari citra tersebut.
Seandainya kecelakaan tragis itu tidak terjadi, ia mungkin akan memiliki masa
keemasan kedua dalam karier musiknya.
Pada tahun 1966, Rick meninggalkan rock ‘n’ roll dan musik pop. Ia beralih ke musik country dan mulai menyanyikan lagu-lagu Willie Nelson, Tim Hardin, dan Harry Nilsson, serta menulis lagu sendiri. Salah satu albumnya yang terkenal adalah "Bright Lights – Country Music". Pada tahun 1969, ia meng-cover "She Belongs To Me" karya Bob Dylan, dan mereka akhirnya menjadi teman.
.png)
Setelah Rick meninggal, Dylan membawakan "Lonesome Town" dalam konser. Pada tahun yang sama, Rick membentuk Stone Canyon Band dan mulai mengusung gaya country-rock, menghasilkan beberapa album berkualitas yang kini hampir terlupakan.
Tragedi Kecelakaan Pesawat Yang menewaskan Ricky Nelson
Pada malam Tahun Baru 1985, Rick terbang menuju konser di Dallas, Texas, ketika pesawatnya jatuh di dekat DeKalb, Texas. Pesawat terbakar, menjebak semua penumpang kecuali pilot dan kopilot yang berhasil melarikan diri. Rick, bandnya, dan tunangannya meninggal secara tragis.
.png) |
PESAWAT : Douglas DC-3C (N711Y) diproduksi pada tahun 1944 dan memiliki nomor seri 13658. Pesawat ini ditenagai oleh dua mesin radial Pratt & Whitney R-1830-75.Pesawat yang telah dimodifikasi ini pernah dimiliki oleh penyanyi Jerry Lee Lewis dan digunakan sebagai pesawat korporat oleh Keluarga DuPont. Pada April 1985, Rick Nelson menyewa pesawat ini untuk tur konser bersama bandnya, The Stone Canyon Band. |
.png) Rick Nelson tidak hanya melakukan tur bersama bandnya, tetapi juga bepergian bersama tunangannya, Helen Blair. Dalam foto ini, mereka terlihat tiba di Bandara Heathrow, London, saat berlibur pada Oktober 1985. | ||
|
.png)
.png) |
28-30 DESEMBER 1985
Setelah mengadakan konser di Orlando, Florida, Nelson dan bandnya terbang ke Guntersville, Alabama, untuk tampil selama tiga hari di PJ's Alley. PJ's dimiliki oleh teman Nelson yang juga mantan gitaris-penyanyi, Pat Upton. Pada 30 Desember, Rick Nelson dan The Stone Canyon Band menyelesaikan konser yang tiketnya terjual habis. Nelson menutup pertunjukan dengan membawakan lagu Rave On milik Buddy Holly. Ironisnya, Holly sendiri memilih lagu ini sebagai penutup penampilannya yang terakhir di Clear Lake, Iowa, pada 3 Februari 1959. Kata-kata terakhir Nelson di atas panggung malam itu adalah, "Rave on for me!" ("Teruslah bernyanyi untukku!") sebelum ia dan bandnya meninggalkan panggung. |
.png) |
31 DESEMBER 1985
Pada pagi 31 Desember 1985, kru dan penumpang diantar ke Bandara Guntersville untuk bersiap terbang ke Dallas, Texas.
Pilot pesawat N711Y adalah Kapten Bradley Rank, dengan Kenneth Ferguson Jr. sebagai kopilot. Rombongan berada dalam jadwal ketat untuk tampil di malam Tahun Baru di Park Suite Hotel di Dallas. Mereka berencana lepas landas pukul 10:00 pagi, tetapi mengalami penundaan beberapa jam karena masalah dalam menyalakan salah satu mesin.
Nelson dan rombongan menghabiskan empat jam berikutnya bermain video game dan makan siang di terminal bandara sementara pesawat diperbaiki.
Pada pagi 31 Desember 1985, kru dan penumpang diantar ke Bandara Guntersville untuk bersiap terbang ke Dallas, Texas. Pilot pesawat N711Y adalah Kapten Bradley Rank, dengan Kenneth Ferguson Jr. sebagai kopilot. Rombongan berada dalam jadwal ketat untuk tampil di malam Tahun Baru di Park Suite Hotel di Dallas. Mereka berencana lepas landas pukul 10:00 pagi, tetapi mengalami penundaan beberapa jam karena masalah dalam menyalakan salah satu mesin. Nelson dan rombongan menghabiskan empat jam berikutnya bermain video game dan makan siang di terminal bandara sementara pesawat diperbaiki. |
.png) |
Grup ini memiliki jadwal yang ketat dengan penampilan yang telah dijadwalkan pada malam Tahun Baru di Park Suite Hotel di Dallas. Mereka berencana berangkat pada pukul 10:00 pagi, tetapi tertunda beberapa jam karena masalah saat menyalakan salah satu mesin pesawat. Nelson dan rombongannya menghabiskan empat jam berikutnya bermain video game dan makan siang di terminal bandara sementara perbaikan pesawat dilakukan. |
.png) |
FOTO TERAKHIR : Sebelum naik kembali ke DC-3 di Guntersville, Rick Nelson berpose untuk foto terakhirnya bersama pemilik PJ's Alley, Pat Upton.Setelah beberapa perbaikan pada mesin, pesawat akhirnya lepas landas sedikit setelah pukul 14:00 siang. |
.png) |
Pesawat mencapai ketinggian jelajah 6.000 kaki dan telah terbang lebih dari tiga jam ketika Kenneth Ferguson menghubungi pusat pengendalian Fort Worth untuk meminta belok ke Texarkana karena mengalami "masalah". Pada pukul 17:11, Kapten Rank melaporkan adanya asap di dalam kabin. Saat mendekati De Kalb, menjadi jelas bahwa pesawat tidak akan mencapai bandara terdekat. Mereka harus mendarat darurat segera. |
.png) |
| Beberapa saksi mata mengira para pilot berusaha mendarat di jalan raya, tetapi kenyataannya mereka telah berkomitmen untuk mendarat di padang rumput sapi saat mereka melintasi jalan dengan api dan asap di belakangnya. |
.png) |
KECELAKAAN : Dengan flap sayap diperpanjang dan roda pendaratan turun, pesawat mendekati padang rumput sapi.Pesawat menabrak tiang listrik dan mengenai kabel transmisi dengan sayap kanannya. Sebagian besar permukaan kendali elevator yang berbahan kain telah terbakar habis. DC-3 menghantam tanah, meninggalkan jejak ban di tanah lunak dan api di belakangnya. Pesawat kemudian terpental dan meluncur ke sekumpulan pohon di ujung lapangan. |
.png) |
| Pada pukul 17:14, penerbangan lintas negara N711Y berakhir dengan bola api di padang rumput seorang peternak. Respon darurat berlangsung cepat, tetapi kebakaran yang parah lebih besar dari yang bisa ditangani sebagian besar peralatan pemadam kebakaran. |
.png) |
Log Departemen Pemadam Kebakaran De Kalb pada malam 31 Desember 1985 mencatat bahwa 15 petugas pemadam kebakaran, baik yang dibayar maupun relawan, merespons kejadian tersebut. Departemen Pemadam Kebakaran Texarkana dipanggil untuk membantu mengendalikan kebakaran, yang dipicu oleh bahan bakar penerbangan beroktan tinggi dan komponen pesawat berbahan magnesium yang terbakar. |
.png) |
Foto dari malam kecelakaan menunjukkan mesin nomor dua dan roda pendaratan utama kanan yang masih dalam posisi diperpanjang. |
.png) |
Foto bagian ekor N711Y memperlihatkan bahwa kebakaran di dalam pesawat telah menghanguskan permukaan kendali elevator sebelah kanan. Foto tersebut juga menunjukkan pola asap dan jelaga di bagian bawah penstabil vertikal, yang khas terjadi akibat kebakaran dalam penerbangan. |
.png) |
Foto tersebut menunjukkan sisi kiri pesawat dengan mesin kiri dan baling-baling yang terlihat. Kesaksian dari pilot yang selamat menyebutkan bahwa mesin kiri terus beroperasi dan baling-baling tetap berputar setelah pesawat berhenti. Kebakaran yang terjadi saat penerbangan dan setelah kecelakaan dengan cepat melalap seluruh pesawat dalam hitungan menit. |
.png) |
1 JANUARI 1986 - HARI TAHUN BARU : Pagi berikutnya, sebuah foto udara menangkap lokasi kecelakaan dari atas. Hanya bagian ekor dan potongan sayap kiri serta kanan yang tersisa di tempat kejadian. |
.png) | ||
PENYELIDIKAN KECELAKAAN DIMULAI : Pejabat dari National Transportation Safety Board (NTSB) dan Federal Aviation Administration (FAA) memulai penyelidikan mereka sehari setelah kecelakaan.
|
.png)
.png)
.png)
.png)
Pesawat akhirnya berhenti di lahan milik Nona Wooderd. Kemungkinan besar, jika deretan pohon tidak menghentikan pesawat, maka pesawat akan menabrak rumah pertanian Wooderd, menyebabkan lebih banyak kerusakan dan korban jiwa.
.png)
Seorang penyelidik NTSB memeriksa pangkal sayap DC-3, berusaha melacak sumber dan jalur penyebaran kebakaran di udara.
Seperti kebanyakan kecelakaan yang melibatkan kerusakan parah akibat kebakaran, banyak bukti penyebab awal yang hancur, sementara beberapa bukti lain, seperti pola jelaga, justru terbentuk akibat kebakaran tersebut.
.png)
KESIMPULAN PENYELIDIKAN KECELAKAAN NTSB
Ketua NTSB, James Burnett, mengadakan konferensi pers untuk menjawab pertanyaan media tentang kecelakaan ini.
NTSB menentukan bahwa penyebab utama kemungkinan adalah kebakaran kabin di badan pesawat, tetapi sumber pastinya tidak dapat dipastikan. Namun, ada dugaan adanya kesalahan pada sistem pemanas kabin. Awak pesawat dianggap bertanggung jawab karena tidak mengikuti daftar prosedur darurat.
.png)
26 JULI 2014 - DE KALB, TEXAS
Williams House Museum, yang terletak di jalan utama De Kalb, sangat membantu dalam meneliti kisah kecelakaan pesawat ini. Mereka memiliki koleksi sejarah yang berharga terkait Rick Nelson.
.png)
.png)
.png)
.png)
Setelah kecelakaan, rakitan roda ekor masih terpasang dan kemungkinan tetap terpasang selama pemulihan puing-puing. Foto ini menunjukkan titik-titik pemasangan roda ekor yang dipotong dengan gergaji dan las. Hal ini kemungkinan besar dilakukan setelah penyelidikan selesai.
.png)
.png)
LOKASI KECELAKAAN
Lokasi kecelakaan mencakup dua bidang tanah pertanian pribadi yang digunakan untuk penggembalaan ternak. Lokasiini dapat diakses dengan izin dari pemilik tanah. Tiang telepon yang patah ini adalah objek pertama yang disambar oleh DC-3 milik Nelson. Sayap kanan pesawat memutuskan sekitar 40 kaki tiang tersebut saat melakukan pendaratan darurat di padang rumput.
Pemilik tanah tersebut mengatakan bahwa dia telah memotong rumput dan ilalang di sekitar tiang yang patah ini selama hampir 35 tahun. Sesuatu yang bisa dia lakukan untuk mengenang mereka yang tewas dalam kecelakaan tersebut.
.png)
Pada 26 Desember 1985, penyanyi dan aktor Rick Nelson bersama bandnya, The Stone Canyon Band, berangkat untuk tur tiga kota di wilayah Selatan Amerika Serikat. Setelah tampil di Orlando, Florida, dan Guntersville, Alabama, Nelson dan anggota bandnya naik pesawat sewaan Douglas DC-3C (N711Y) di Guntersville dan lepas landas menuju pertunjukan malam Tahun Baru di Dallas, Texas, pada 31 Desember 1985.
Sekitar tiga jam dalam penerbangan, pilot Bradley Rank (Kapten) dan Jim Ferguson (Kopilot) melaporkan adanya asap di kabin kepada pengawas lalu lintas udara di Fort Worth. Kru pesawat sempat mendiskusikan bandara alternatif, tetapi segera menjadi jelas bahwa pesawat mengalami kebakaran, sehingga pendaratan darurat diperlukan.
Sekitar pukul 17:14 waktu setempat (CST), pesawat mendarat darurat di padang rumput ternak dekat De Kalb, Texas. Pesawat menabrak tiang listrik dan saat meluncur, menabrak sekumpulan pohon. Pilot Rank dan Ferguson, yang mengalami luka bakar derajat dua dan tiga yang parah, berhasil melarikan diri melalui jendela kokpit. Mereka berteriak ke arah kabin penumpang, tetapi tidak ada respons. Rank dan Ferguson menjauh dari pesawat yang terbakar karena takut akan ledakan. Ferguson menyatakan bahwa Rank berkata kepadanya, "Jangan beri tahu siapa pun tentang pemanasnya, jangan beri tahu siapa pun tentang pemanasnya."
Dalam beberapa minggu berikutnya, laporan mengenai apakah pesawat sudah terbakar sebelum jatuh terus bervariasi. Jim Burnett, Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) saat itu, mengatakan bahwa meskipun pesawat dipenuhi asap, ia masih bisa mendarat dan berhenti sebelum akhirnya dilahap oleh api. Saat penyelidikan kecelakaan berlanjut, ditemukan bahwa adanya puing-puing pesawat yang terbakar di sepanjang jalur penerbangan menunjukkan parahnya kebakaran di udara.
.png)
NTSB melakukan penyelidikan selama satu tahun dan akhirnya menyimpulkan bahwa meskipun penyebab pasti kecelakaan masih belum diketahui, kemungkinan besar kecelakaan disebabkan oleh kebakaran yang berasal dari pemanas kabin pesawat yang bermasalah. Saat dimintai keterangan oleh NTSB, pilot Rank dan Ferguson memberikan pernyataan yang berbeda mengenai kejadian utama. Menurut Ferguson, pemanas kabin mulai bermasalah setelah pesawat lepas landas.
Rank beberapa kali pergi ke bagian belakang pesawat untuk mencoba memperbaikinya dan terus meminta Ferguson untuk menyalakan kembali pemanas tersebut. "Salah satu saat itu, saya menolak untuk menyalakannya," kata Ferguson. Ia menambahkan, "Saya semakin khawatir. Saya merasa kita seharusnya tidak bermain-main dengan pemanas itu selama penerbangan."
Tuduhan media yang menyatakan bahwa kebakaran di udara kemungkinan disebabkan oleh Rick Nelson dan para penumpangnya yang menggunakan narkoba dengan metode freebasing dibantah oleh hasil investigasi NTSB, karena tidak ditemukan bukti yang mendukung klaim tersebut. NTSB menyimpulkan bahwa para pilot gagal mengikuti prosedur darurat untuk kebakaran di udara dan tidak memberikan pengarahan kepada penumpang mengenai evakuasi. Penyebab pasti kebakaran tidak pernah diketahui, tetapi kebocoran bahan bakar pada pemanas pesawat diduga menjadi penyebab utama.
RINGKASAN LOKASI KECELAKAAN
Dalam beberapa hal, meneliti kecelakaan ini mengingatkan pada dua kecelakaan lain yang pernah diteliti sebelumnya. Salah satunya melibatkan selebriti terkenal lainnya (Carole Lombard) dalam sebuah DC-3. Yang lainnya adalah kebakaran di udara pada DC-6 (Penerbangan UAL 608 di Bryce Canyon, Utah). Perbedaan antara kecelakaan dari tahun 1940-an tersebut dan kecelakaan ini pada tahun 1985 adalah jumlah (atau kurangnya) puing-puing pesawat yang tersisa di lokasi kejadian.
Lokasi jatuhnya N711Y berada di dua bidang tanah pribadi yang digunakan sebagai padang rumput untuk sapi dan kuda. Kedua bidang tanah tersebut tidak banyak berubah sejak 1985, dan banyak struktur masih tetap ada. tiang listrik yang ditabrak pesawat masih tetap berada di padang rumput sejak kecelakaan terjadi. Pemilik tanah mengatakan bahwa ia membiarkan tiang tersebut sebagai penghormatan atas tragedi tersebut.
Selama kunjungan, tidakditemukan puing-puing pesawat di sepanjang pagar dan garis pohon yang menandai batas properti. Sekumpulan pohon menandai tempat pesawat berhenti dan terbakar. Beberapa bekas luka bakar masih terlihat di pohon-pohon tersebut, tetapi tidak banyak yang menandai lokasi kejadian.
Setelah investigasi di lokasi oleh NTSB, sebagian besar reruntuhan pesawat diangkut untuk pemeriksaan lebih lanjut. Tidak diketahui apakah sisa puing-puing kecil dan tanah di lokasi juga diangkat atau hanya tertutup oleh tanah. Setelah beberapa jam di lokasi, ditemukan total tiga serpihan cat putih dari pesawat.
Williams House di De Kalb
Museum Williams House di De Kalb menampilkan berbagai materi sejarah tentang kecelakaan tersebut dan memorabilia Rick Nelson. Sebagian dari bagian ekor pesawat DC-3 dan roda belakangnya diberikan kepada museum oleh seorang donor anonim untuk dipajang. Air Salvage of Dallas, perusahaan yang ditugaskan untuk mengangkut reruntuhan pesawat pada tahun 1986, masih memiliki bagian kendali rudder dari pesawat tersebut.
.png)
.png)
Lebih dari 1.500 mil dari padang rumput sapi yang tenang dan damai di De Kalb, Texas, terdapat sebuah bintang di Hollywood Blvd. Sebuah penghormatan terakhir untuk karir menyanyi Rick Nelson.
 |
| Rick Nelson Dan The Stone Canyon Band (Kiri ke Kanan): Randy Meisner, Rick, Allen Kemp, Tom Brumley, dan Pat Shanahan. |
Rick Nelson, 45
Helen Blair, 27
Patrick Woodward, 35
Rick Intveld, 23
Andy Chapin, 30
Bobby Neal, 38
Donald 'Clark' Russell, 35
.jpg)
.png)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar